Buses ASB TC Spinnerblast
Buse de projection en carbure de tungstène avec enveloppe en aluminium
Airblast Les buses à haute vitesse de type venturi ont été spécialement conçues pour offrir des taux de décapage maximaux, une distribution uniforme de l'abrasif et une efficacité sur une longue durée de vie. Grâce au principe du venturi, le mélange d'air et d'abrasif est accéléré à la sortie de la buse. Les buses Venturi augmentent la productivité et réduisent la consommation d'abrasif d'environ 40 % par rapport aux buses à passage droit. Airblast propose une gamme complète de buses avec différents diamètres d'orifice, tailles et matériaux d'insert/de gaine.
Kelvinstraat 8
1704 RS Heerhugowaard
Pays-Bas
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Description du produit
Taille
La taille de l'orifice de la buse de sablage détermine le taux de nettoyage, la consommation d'abrasif et la consommation d'air. Lors du choix d'une buse, il convient de tenir compte du taux de nettoyage requis, de l'air comprimé disponible, de la taille du site sableuse et du diamètre interne de la tuyauterie, du site tuyau de sablage et du tuyau d'air. Dans la plupart des opérations de sablage, on utilise une buse numéro 5 (avec un orifice de 8 mm) ou numéro 6 (avec un orifice de 9,5 mm). Consultez le tableau de consommation au dos de cette fiche technique pour connaître les combinaisons compatibles.
Matériau
Le carbure de tungstène est la norme du marché et constitue une option rentable et durable. Les buses en carbure de silicium et en nitrure de silicium sont plus résistantes à l'usure et réduisent la fatigue de l'opérateur grâce à leur légèreté. Les buses en carbure de bore offrent la meilleure résistance à l'usure.
Avec l'usure des buses de grenaillage, l'orifice s'agrandit, ce qui augmente la consommation d'air et diminue l'effet d'entraînement, d'où des vitesses d'abrasion plus lentes. L'usure des buses doit être surveillée quotidiennement et les buses usées doivent être remplacées afin de maintenir une production efficace et efficiente.
ASB - Buses à jet hélicoïdal en carbure de tungstène avec filetage fin de 26 mm
| Numéro de pièce | Description | Orifice | Longueur | Entrée |
| 2107000 | Buse ASB-13 TC Spinnerblast | 6,5 mm | 55 mm | 13 mm |
| 2108000 | Buse ASB-14 TC Spinnerblast | 8,0 mm | 55 mm | 13 mm |
| 2109000 | Buse ASB-15 TC Spinnerblast | 8,0 mm | 85 mm | 13 mm |
| 2110000 | Buse ASB-16 TC Spinnerblast | 9,5 mm | 65 mm | 13 mm |
| 2111000 | Buse ASB-17 TC Spinnerblast | 9,5 mm | 108 mm | 13 mm |
Guide de compatibilité
| Non. | Buse Orifice | Plage recommandée | Capacité minimale de la grenailleuse | Diamètre minimal du tuyau | tuyau de sablage ID | Diamètre minimum du tuyau d'air | |
| m³/min | CFM | ||||||
| 3 | 5,0 mm | 1.27 - 2.29 | 45 - 81 | 60 ltr. | 1” | ¾" | 1” |
| 4 | 6,5 mm | 2.29 - 3.88 | 81 - 137 | 60 ltr. | 1” | 1" - 1¼" | 1¼" |
| 5 | 8,0 mm | 3.88 - 5.55 | 137 - 196 | 100 ltr. | 1” | 1" - 1¼" | 1¼" |
| 6 | 9,5 mm | 5.55 - 7.19 | 196 - 254 | 200 ltr. | 1¼" | 1¼" | 1½" |
| 7 | 11,0 mm | 7.19 - 9,57 | 254 - 338 | 200 ltr. | 1¼" | 1¼" - 1½" | 2” |
| 8 | 12,5 mm | 9.57 - 15.52 | 338 - 548 | 200 ltr. | 1¼" | 1½" | 2” |
Note : Les meilleures performances sont obtenues lorsque les dimensions de la buse, de la tuyauterie de la grenailleuse, de tuyau de sablage et du tuyau d'air sont correctement adaptées.
- m³/min et la plage de CFM est basée sur une projection à 7 bars (100 psi) pendant la durée de vie de l'appareil.
- La capacité de la grenailleuse doit être de 20 à 30 minutes.
- Le diamètre intérieur du tuyau doit être trois à quatre fois supérieur à celui de la buse.
Pression de la buse / Guide du diamètre de la buse
| ORIFICE (mm) (") | 60 PSI | 4.2 BAR | 70 PSI | 4.9 BAR | 80 PSI | 5.6 BAR | 90 PSI | 6.3 BAR | 100 PSI | 7.0 BAR | 120 PSI | 8.5 BAR | |||
| 5,0 mm 3/16" | 30.0 171.0 7 | 0.85 77.00 5.3 | 33.0 196.0 8 | 0.93 89.00 5.6 | 38.0 216.0 9 | 1.08 96.00 6.4 | 41.0 238.0 10 | 1.16 108.00 7.1 | 45.0 264.0 10 | 1.27 120.00 7.5 | 58.0 375.0 12 | 1.64 170.00 9.0 | Air Abrasif Puissance | CFM Lbs./hr. hp | m³/min KG/hr. * kw |
| 6,5 mm 4/16" | 54.0 312.0 12 | 1.53 141.00 9.0 | 61.0 354.0 14 | 1.73 160.00 10.1 | 68.0 408.0 16 | 1.93 185.00 11.6 | 74.0 448.0 17 | 2.10 203.00 12.4 | 81.0 494.0 18 | 2.29 224.00 13.5 | 105.0 660.0 22 | 2.97 300.00 16.2 | Air Abrasif Puissance | CFM Lbs./hr. hp | m³/min KG/hr. * kw |
| 8,0 mm 5/16" | 89.0 534.0 20 | 2.52 242.00 15.0 | 101.0 604.0 23 | 2.86 274.00 19.1 | 113.0 672.0 26 | 3.20 305.00 20.2 | 126.0 740.0 28 | 3.57 335.00 21.0 | 137.0 850.0 31 | 3.88 385.00 22.9 | 160.0 1.050.0 37 | 4.53 476.00 27.5 | Air Abrasif Puissance | CFM Lbs./hr. hp | m³/min KG/hr. * kw |
| 9,5 mm 6/16" | 126.0 764.0 28 | 3.57 346.00 21.0 | 143.0 864.0 32 | 4.05 392.00 24.0 | 161.0 960.0 36 | 4.56 425.00 27.0 | 173.0 1.052.0 39 | 4.90 477.00 28.9 | 196.0 1.152.0 44 | 5.55 523.00 33.0 | 235.0 1.475.0 52 | 6.65 669.00 39.6 | Air Abrasif Puissance | CFM Lbs./hr. hp | m³/min KG/hr. * kw |
| 11,0 mm 7/16" | 170.0 1.032.0 38 | 4.81 468.00 28.5 | 184.0 1.176.0 44 | 5.21 533.00 32.6 | 217.0 1.312.0 49 | 6.14 595.00 36.4 | 240.0 1.448.0 54 | 6.80 657.00 40.1 | 254.0 1.584.0 57 | 7.19 719.00 42.4 | 315.0 2.050.0 69 | 8.92 930.00 50.9 | Air Abrasif Puissance | CFM Lbs./hr. hp | m³/min KG/hr. * kw |
| 12,5 mm 8/16" | 224.0 1.336.0 50 | 6.34 606.00 37.5 | 252.0 1.512.0 56 | 7.14 686.00 42.0 | 280.0 1.680.0 63 | 7.93 762.00 46.9 | 309.0 1.856.0 69 | 8.75 842.00 51.8 | 338.0 2.024.0 75 | 9.57 918.00 56.3 | 410.0 2.650.0 90 | 11.61 1.202.00 67.6 | Air Abrasif Puissance | CFM Lbs./hr. hp | m³/min KG/hr. * kw |
Le tableau indique les taux de consommation d'air et d'abrasif calculés pour des buses neuves. Lors de la sélection d'un compresseur, ajouter 50 % aux chiffres ci-dessus pour tenir compte de l'usure normale des buses et de la perte de friction.
* Basé sur une densité d'abrasif de 1,5 kg par litre.
NOTE : Les chiffres peuvent varier en fonction des conditions de travail. Pour maintenir la pression d'air souhaitée, la consommation d'air augmente à mesure que l'orifice de la buse s'use.
Les effets de l'usure des buses sur la consommation d'air doivent être pris en compte lors du choix des buses et des compresseurs qui les supportent.
